El pedazo más común y más familiar de equipo audio es el jugador de radio /de cinta / el lector de cd que genéricamente se describe como unidad principal , que también se puede llamar una cubierta , después de grabar-cubiertas más viejas. Es también el componente más probable que se aumentará con después de artículo del mercado. Un desarrollo reciente en la tecnología principal de la unidad ha sido la adición de lectores de cd con la ayuda de MP3 , de WMA, y de AAC. Muchos coches incluyen por lo menos a lector de cd que algunos tienen la opción para un cambiador "copia MÁS OSCURA" que los discos múltiples de los considerar en la unidad principal sí mismo o en una unidad separada localizaron generalmente en un tronco o una consola. Los altavoces están situados generalmente en puertas y estantes posteriores del paquete de sedan en coches modernos. Antes de que la radio estérea fuera introducida, la localización más común del altavoz estaba en el centro del tablero de instrumentos que señalaba con perforaciones hacia el parabrisas delantero . Los sistemas audio high-end incluyen los altavoces componentes que consisten en un altavoz de agudos, un alcance medio y un sistema emparejados del altavoz para bajas audiofrecuencias. Estos pares componentes están disponibles en dos tres del altavoz combinaciones del altavoz y, e incluyen una cruce audio que limite la gama de frecuencia que cada altavoz componente debe manejar. Además un subwoofer(s) se proporciona para la información de la música de la frecuencia baja. Los amplificadores proporcionan la energía necesaria de la música, medida en vatios para conducir los altavoces. Los amplificadores de alta energía requieren el cable grande de la galga proporcionar voltaje y la corriente adecuados al amplificador. Los alternadores se pueden aumentar de la unidad común para aumentar la capacidad actual del sistema eléctrico del vehículo, requerida a menudo de componentes audio de alta potencia del sistema. Una batería profunda adicional del ciclo (o, para los sistemas muy grandes, los bancos de baterías) se pueden desplegar (cargado a menudo vía un relais partido de la carga) para limitar caída de voltaje y para permitir que el sistema sea jugado por períodos largos sin el motor de vehículo que es funcionado.

HISTORIA

La introducción de la estereofonia del coche vino en los años 30 del Galvin Manufacturing Corporation. La fabricación de Galvin fue poseída y funcionada por Paul V. Galvin y su hermano José E. Galvin. Los hermanos de Galvin compraron un negocio del eliminador de la batería en 1928 y el primer producto de la corporación era un eliminador de la batería que permitió que las radios con pilas funcionaran en corriente eléctrica de la casa estándar. En 1930, el Galvin Corporation introdujo la primera radio de coche comercial, el Motorola 5T71 modelo, que vendió para entre $110 y $130 y se podría instalar en la mayoría de los automóviles populares. El nombre Motorola es creado por Paul Galvin que combina el término "motor" para el movimiento y "ola" para el sonido [ 1 ] . El movimiento para agregar más que apenas una radio básica a un coche originado en gran parte en la costa del oeste de los Estados Unidos en los últimos años 70 varios fabricantes y entusiastas tempranos comenzó a construir los amplificadores audio para funcionar en doce voltios (el voltaje estándar en sistemas eléctricos automotores). Jim Fosgate, sentir bien más adelante al fundador de Rockford Fosgate , era un tal pionero. La compañía a/d/s también trajo un amplificador al mercado en 1978. Al principio, los altavoces de los mercados audio y profesionales caseros fueron instalados simplemente en los vehículos. Sin embargo, no estaban bien satisfechos a los extremos de la temperatura y de la vibración que son una parte normal del ambiente de un automóvil. Desarrollaron a los conductores modificados para hacer frente a estos factores. Hoy, avances en medio acústico de la tecnología que incluso dos altavoces 10-inch en un recinto eficiente bien diseñado pueden producir el SPL de más de 160 decibelios (nivel de presión sana) dentro de la cabina. Las competiciones audio del coche comenzaron en los años 80 tempranos en una búsqueda a encontrar las instalaciones más ruidosas y/o más indignantes. Por ejemplo, en 1985, Wayne Harris famously modificó un coche fúnebre 1960 de Cadillac para ofrecer varios subwoofers 24-inch. Poca consideración fue dada a la calidad de sonido temprano encendido, pero en los años 90 tempranos, varias organizaciones, incluyendo IASCA , comenzó las competiciones audio del coche que se centraban en calidad de sonido. Los dos estilos -- SPL contra calidad de sonido -- tienen casi mutuamente exclusiva convertida.